Ryanair ha acusado a la Generalidad de no querer que esta compañía aérea opere desde Cataluña. Este martes, Michael Cawley, vicepresidente de la compañía aérea, ha anunciado que retiran otras 21 rutas adicionales de las 46 que hasta ahora operaban desde el Aeropuerto de Gerona. En febrero, Ryanair ya redujo de 64 a 46 los vuelos regulares en ese mismo aeropuerto.
En rueda de prensa, desde Barcelona, Cawley ha asegurado que la decisión responde a la falta de acuerdo con la Generalidad, en manos de CiU, y supondrá una reducción adicional del 50% respecto al volumen de pasajeros que Ryanair tenía previsto transportar: pasará de los 2,6 millones de pasajeros a los 1,3, y de seis aviones a tres. No ha trascendido el número de puestos de trabajo (directos e indirectos) que se verán afectados por esta decisión.
Críticas a la Generalidad
Según el empresario de la compañía aérea, la Generalidad le ha comunicado que no podía asumir el preacuerdo firmando con el anterior Gobierno autonómico tripartito, encabezado por José Montilla (PSC), debido a la difícil situación económica por la que pasa la Administración pública. Pero Cawley ha recordado que Artur Mas (CiU), presidente autonómico, nada más llegar a la Generalidad dio 20 millones de euros a Spanair.
La base de Gerona permanecerá abierta hasta el 31 de marzo. Hasta entonces se mantendrán cuatro vuelos domésticos (Madrid, Alicante, Sevilla y Tenerife) y 16 internacionales (entre estos: Bruselas, Londres, Liverpool y Roma) que serán eliminados. Ryanair no cierra la puerta a reconsiderar la decisión de cara al verano próximo, siempre que la Generalidad colabore: “Cuando dos posturas están muy alejadas, el acuerdo no tiene porqué estar justo en medio”.
Ryanair ya ha tomado decisiones similares en los aeropuertos de Lérida y Reus.
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Temas: Aeropuerto de Gerona, aeropuertos, Ryanair
He aquí la consecuencia de mantener infraestructuras deficitarias sólo por cuestiones territoriales e identitarias. El único aeropuerto rentable de Catalunya en términos financieros y sociales es el Prat, y sólo porque mantiene conexiones con el resto de España.
Algunos quieren ver aún en experiencias separadoras el bálsamo de Fierabrás, y sólo hay en cambio miseria. Qué raro que los más furibundos defensores de tales ideas sean gentes acomodadas en las subvenciones del nacionalismo.
Eso sí, los curritos que dependen de los ambulatorios a palmarla y a j….e.
Vota independencia, vota miseria.
uuuh.. que guay esto de tener un aeropuerto en cada provinncia!!
somos super modernos, super europeos y super guays! como nos sobra la pasta.. no hay problema!
Sembla mentida que hi hagi espanyols que opinen sense tenir ni idea del que parlen.
L’aeroport de Girona obté beneficis cada any com no podia ser d’altre manera (rep el turisme de la Costa Brava). I el del Prat és deficitari perque als catalans ENS OBLIGUEN a volar desde madrid per politiqueries dels governs espanyols.
https://www.vozbcn.com/extras/pdf/20....rtos10.pdf
El que queda clar és que no es pot donar ni un duro més a aquests xoriços de ryanair. Després de cobrar les subvencions no compleixen cap dels contractes signats.
Com a mínim, si es donen calers a Spanair, hi ha una possibilitat de recuperar-los.
Cal marxa d’espanya abans de que sigui massa tard.
@Iñigo: Es usted un perfecto ignorante.¿El aeropuerto del Prat es solo rentable porque manteniene vuelos con otras ciudades de España?,no tiene usted ni idea de nada.Pero yo se muy bien de que pie cojea;si fuese por usted,Catalunya no tendría ni un solo aeropuerto.Más la realidad es que es uno de los principales de Europa y de no ser por las restricciones (para beneficiar al de Barajas) políticas y mediáticas,sería superior al de la meseta centralista.
mariachiloco tenía beneficios hasta que se permitió a Ryanair volar desde el Prat, desde ese momento CAPUT, y te lo digo yo que he volado desde UK a GERONA y luego a Madrid.
fernandomartinez
El que dius només ratifica el que jo he dit. Un aeroport que rebi als turistes que volen anar a la Costa Brava només pot donar diners i portar els avions plens.
Ryanair guanyava diners,com els guanyaria qualsevol que operés amb un destí turistic tan exitós.
Segons el Patronat de Turisme de la Costa Brava:”cada año pasan por la provincia de Girona unos 6’5 millones de turistas, el 55% de los cuales viene de fuera del estado español;”
http://www.lavanguardia.com/local/g....nomia.html
Per parlar de l’aeroport de Girona com una infrastuctura infrautilitzada oberta per raons identitàries s’ha d’estat com un llum.
Realmente no se que pasará con el aeropuerto, luego que se vaya implantado su base en Girona, han ampliado los aparcamientos y han gastado muchismo dinero en obras. La cantidad de pasajeros que vuela en Ryanair, fomenta el turismo del norte de Catalunya. Ahora sin base de Ryanair, a pagar vuelos caros desde de El Prat
Además hay un error en la información ya hace meses la ruta MADRID-GIRONA ha sido cancelada.
Creo que debes consultar otras fuentes:
PASAJEROS TOTALES EN 2010 Girona-Costa Brava 4.863.954
http://www.aena.es/csee/ContentServ....546674454/
Pasajeros de Enero a junio de 2011
155 Girona-Costa Brava 1.537.577 variación sobre el 2010 -33,5%
http://www.fomento.gob.es/MFOM.Busc....fault.aspx
copia&pega en buscar
Pasajeros de enero a junio de 2011 … Girona-Costa Brava 1.537.577
Pinchas Y te aparece el pdf
Sique leyendo:
http://www.expansion.com/2011/07/11....12336.html
Te repito lo anterior, DESDE QUE PERMITEN A RYANAIR VOLAR DESDE EL AEROPUERTO DEL PRAT. EL AEROPUERTO DE GERONA CAPUT,
Y La estocada definitiva al aeropuerto: LA LLEGADA DEL AVE DESDE BARCELONA A GERONA, R.I.P.
To el mundo se va a ir a Barcelona, vuelos más baratos, al haber más oferta de vuelos, tasas más bajas, mayor oferta hotelera, vida nocturna, centros comerciales etc. Etc, te coges el AVE por la mañana 30 minutos en Gerona, pasas el día en la playa, te das una vuelta, y por la tarde te vuelves a cenar a Barcelona.
http://www.fomento.gob.es/MFOM/LANG....613-01.htm
fernandomartinez
“To el mundo se va a ir a Barcelona”
“To el mundo se va a ir a Barcelona, vuelos más baratos, al haber más oferta de vuelos, tasas más bajas, mayor oferta hotelera, vida nocturna, centros comerciales etc.”
La veritat és que em sembla el que els espanyols dieu “el cuento de la lechera”. I com va dir el savi “hay pa too”.
La veritat és que 6 o 7 miilions de turistes semblen suficients per garantir la suficiència econòmica per un aeroport. No tothom vol agafar el TGV ni anar a hotels de Barcelona si el que vol es anar a la platja de Cadaqués o Calella.
El més normal és que la llei de l’oferta i la demanda, faci que els preus es vagin ajustant fins un equilibri.
Com els 6 milions de turistes vulguin anar tots a veure la Sagrada Familia el mateix dia que farem?
“El que dius només ratifica el que jo he dit. Un aeroport que rebi als turistes que volen anar a la Costa Brava només pot donar diners i portar els avions plens.
Ryanair guanyava diners,com els guanyaria qualsevol que operés amb un destí turistic tan exitós.”
Pues nada, Mariachi loco, ahora que se va Ryan Air de Gerona, es tu oportunidad de invertir, por lo que dices no puedes perder, pero date prisa, antes que spanair se de cuenta de este chollo y destine 10 ó 20 aviones en el Costa Brava.
Pero claro, cuando uno habla sin tener ni idea….
“La veritat és que 6 o 7 miilions de turistes semblen suficients per garantir la suficiència econòmica per un aeroport.” has pinchado en la webs de AENA y fomento que te he dado hay dice que en el e 2010 de 6 minllones nada y para el 2011, de 3000.000 no pasais, sigues con la misma cantinela 6, 0 7 millones de turistas anunales, nada igual de pesao que con los 22.000.000.00 de euros anuales. la unica explicacion que te puedo dar para tu mentalidad, es o un nanocionalismo catalán rancio, o que no has viajado en tu vida.
fernandomartinez
Fins ara t’he contestat perque semblava que parlaves com una persona, però sembla que els espanyolistes d’aquesta web no sou capaços de fer dos comentaris seguits sense insultar i dir barbaritats.
Que et penses potser que estàs a un pati d’escola? No saps raonar sense faltar?
LOG-01
El que habla sin tener ni idea tal vez seas tú. Consideralo aunque sea como hipótesis.
Hoy ha hablado un experto en el tema, yo no lo soy, y ha dicho dos datos que de ser ciertos explicarían muchas cosas.
a) Un aeropuerto mediano en Europa, para ser rentable necesita dos millones de pasajeros, pero a partir de un millón dependen de la gestión que se haga.
b) AENA intenta tapar el agujero de los aeropuertos del Prat y Barajas con los beneficios de los aeropuertos medianos. POR ESO LAS TASAS DE GIRONA SON MÁS ALTAS QUE LAS DEL PRAT.
Es decir, ahora mismo Ryanair va a Barcelona porque, en contra de toda lógica comercial, AENA mantiene una loca política de tasas que el mismo director de Ryanair definió de única en Europa.
En el momento en que se privaticen o traspasen los aeropuertos catalanes, las tasas de Barcelona subirán y las de Girona bajarán hasta equilibrarse con la oferta y la demanda.
Lo que ha dicho el experto me cuadra mucho más que pensar que la Costa Brava es un “invento nacionalista” subvencionado y que pronto nadie va a ir allà porque preferirán la Barceloneta.
ELMUNDO.es
Madrid.- De los 48 aeropuertos de la red de Aena, sólo nueve de ellos fueron rentables en 2009. Estos son sus resultados operativos en millones de euros (en negrita, aquellos que se anotaron beneficios).
Albacete -2,92 | Alicante 43,51 | Almería -7,48 | Asturias -4,21
Badajoz -1,10 | Barcelona -42 | Bilbao 0,11 | Burgos -5,30
Ceuta -2,13 | Córdoba -3,90 | A Coruña -4,39 | Cuatro Vientos -9,27
Fuerteventura -2,26 | Girona 18,01 | FGL Granada-Jaén -6,60
El Hierro -5,85 | Ibiza 3,97 | Jerez -12,23 | Lanzarote -0,91
La Palma -12,91 | La Rioja -6,20 | La Gomera -5,13 | León -6,93
Gran Canaria 6,49 | Madrid Barajas -300,86 | Torrejón -3,03
Menorca -14,23 | Málaga 12,81 | Melilla -10,88 | Huesca-Pirineos -6,20
Palma Mallorca 37,82 | Pamplona -6,44 | Reus -7,05 | Sabadell -7,88
Salamanca -2,84 | San Javier 1,49 | San Sebastian -6,75 | Son Bonet -2,37
Tenerife Sur 13,94 | Tenerife Norte -5,58 | Santander -4,68 | Santiago -10,23
S.evilla -2,26 | Valencia -1,21 | Valladolid -4,89 | Vigo -6,86 | Vitoria -16,52 | Zaragoza -8,65
Las pérdidas de toda la red de aeropuertos ascendieron a 432,97 millones de euros
http://www.elmundo.es/mundodinero/2....09239.html
GIRONA, 2 (EUROPA PRESS)
La aerolínea irlandesa Ryanair ha renovado hoy el acuerdo de colaboración con las instituciones de Girona para potenciar el Aeropuerto Girona-Costa Brava hasta 2011. Según lo pactado, la compañía percibirá 13,94 millones de euros del total de subvenciones públicas y privadas destinadas a la promoción del aeródromo, que ascienden a los 17,4 millones, si se cumplen las previsiones de crecimiento más optimistas.
La compañía acordó con la Generalitat, la Diputación de Girona y la Cámara de Comercio de Girona – que configuran AGI- que el nuevo acuerdo tendrá una vigencia 2009-2011, pero podrá ser prorrogable dos años más.
La aportación económica que percibirá Ryanair será en concepto de marketing, promoción y publicidad, ligada al aumento de aviones en Girona. Esta subvención es muy superior a las que recibirán las otras dos compañías que operan en Girona (Spanair y Transavia), puesto que la aerolínea irlandesa transporta a más del 90% de los pasajeros que pasan por el aeródromo.
De los 17,4 millones destinados a promocionar el Aeropuerto Girona-Costa Brava de Vilobí d’Onyar, 9,3 millones los aportarán el sector público y 8,1 el sector privado. La Consejería de Política Territorial y Obras Públicas es quien aporta la cantidad más elevada, con 4,1 millones de euros en los próximos tres años.
A través de este convenio Ryanair tendrá cinco nuevos aviones, lo que comportará un incremento de 20 vuelos diarios.
En 2007, pasaron por el Aeropuerto unos 4,8 millones de pasajeros y se prevé llegar a los 8 millones al cerrar el año 2011. Así lo explicó el presidente del AGI y secretario de Movilidad de la Generalitat de Catalunya, Manel Nadal http://www.eleconomista.es/economia....-2011.html
Aeropuerto de Gerona beneficios escasos, altamante subvencionado y las tasas son más baratasen los aeropuertos del Reino Unido que en los de España. Pero eso si este año a superar los 8.000.000 de pasajaros y con 4.000.000 de pasajaros solo dio 18.000.000, pero si eres más feliz con ” Lo que ha dicho el experto me cuadra mucho más que pensar que la Costa Brava es un “invento nacionalista” subvencionado y que pronto nadie va a ir allà porque preferirán la Barceloneta.
“
Los vuelos que vende Ryanair, no son desde Gerona (aunque fisicamente si lo son), sino desde Barcelona, cuando vuelves tienes que buscar el letrero de Barcelona, no encontraras ninguno de Gerona.
de todas maneras si las rutas no le salen rentables a la compañía pues lo normal es que las elimine, si fueran tan rentables como dice mariachi, la compañía las mantendría ya que como cualquier compañía exitosa que se precie, su meta siempre consistirá en ganar dinero, Ryanair tiene una manera diferente de actuar que la Generalidad o Spanair, ya que lo que quiere es ganar dinero, pasando de naciones, lenguas, políticas, inmersiones, “aeropuertos exitosos pero sin pasajeros”, y toda esta mandanga made in matrix que circula por estos lares.
La verdad es que no se puede mantener un aeropuerto ni siquiera una ruta aérea a base de subvención, o se mantiene solo o está abocado a desaparecer.
LOG-01
Yo creo que es un problema el verlo todo desde el punto de vista de la polémica Catalunya/espanya. Ni verlo todo en blanco y negro, pasando de los grises. En este tema, ni la lengua ni la política tiene nada que ver.
Ryanair tiene todo el derecho a intentar ganar dinero, pero otra cosa es que los demás se lo querramos dar. Y menos cuando ha incumplido lo pactado. Se comprometió a hacer unos vuelos y ahora se niega y quiere más. Eso, en cualquier parte se llama estafa.
Y aunque nadie lo ha contestado, lo que ocurre es tan simple como que AENA ha decidido poner a Girona unas tasas más altas que las de Barcelona, en contra de cualquier lógica comercial.
Lo que es absurdo es pensar que un aeropuerto al lado de una de las zonas turísticas más importante del planeta (la Costa Brava) y a 45 minutos de la segunda ciudad con más visitantes de Europa (Barcelona) no puede ser rentable.
Otro tema es el de las subvenciones, tan odiadas por los ultraliberales, pero muchas veces interesantísimas para la economía.
No se si alguien se ha puesto a pensar que las subvenciones al aeropuerto de Girona NO LLEGAN A 1 EURO POR VIAJERO. Eso significa cada viajero se toma un café casi ya vale la pena, pero como se quede a comer, pase una noche de hotel o haga unas pocas compras, la Generalitat recibirá en concepto de IVA la inversión multiplicada por cien.
Las cuentas hay que hacerlas en conjunto, Es mejor un aeropuerto que pierda 10 millones de euros y permita llegar a millones de turistas que uno sin perdidas que transporte la mitad de turistas.
Y esto vale para Girona, como para Marbella, Mallorca o la Costa del Mar Menor.
Mariachi Loco
Al contrario, intento mirarlo desde el lado mas comercial, si la ruta no funciona, eliminada.
Yo decía lo de matrix por esto:
“Lo que es absurdo es pensar que un aeropuerto al lado de una de las zonas turísticas más importante del planeta (la Costa Brava) y a 45 minutos de la segunda ciudad con más visitantes de Europa (Barcelona) no puede ser rentable.”
1º- la costa brava NO es una de las zonas turísticas mas importante del planeta, simplemente es un destino (mas bien en declive) mas, como lo fue Acapulco en su tiempo.
2º- Si vas Barcelona y puedes aterrizar en el Prat, ¿para qué vas a ir a Gerona?.
Ahora, en lo que si estoy de acuerdo contigo, es que el Costa brava puede llegar a ser rentable, lo que pasa es que no creo que sea con la formula que se está utilizando en la actualidad, y por supuesto sea cual sea la formula, tendrá que ser una que no se base en subvenciones.
LOG-01
“1º- la costa brava NO es una de las zonas turísticas mas importante del planeta”
Repasa las estadísticas. La Costa Brava és el destino más visitado de Catalunya y Catalunya es el destino más visitado del estado espanyol. Y el estados espanyol está entre los dos o tres más visitados del mundo.
Y Acapulco a penas recibe, por desgracia, medio millón de visitantes extranjeros. Unas 24 veces menos que Catalunya.
“2º- Si vas Barcelona y puedes aterrizar en el Prat, ¿para qué vas a ir a Gerona?.”
Para ahorrarte un montón de euros. Yo la segunda vez que fui a Mexico compre los pasajes a Toluca porque eran mucho más baratos.