Aeropuerto de Lérida-Alguaire, sin gestión privada y de titularidad pública de la Generalidad de Cataluña (foto: Aeropuerto de Lérida-Alguaire).
España tiene 50 provincias (y dos ciudades autónomas) y más de 47 aeropuertos. ¿Es viable, necesario y defendible tanto aeropuerto en España? Germà Bel, ex congresista del PSC y catedrático de Economía Aplicada de la UB, se preguntaba este martes en El País si cada provincia debía tener su propio aeropuerto: “¿Es este un equipamiento de primera necesidad, como lo es un hospital o una universidad? Una cosa es garantizar la movilidad en un territorio y otra garantizarla por todos los medios de transporte existentes. Esa debe ser una decisión colectiva, no hay un análisis técnico detrás”.
Un estudio de 2002 pone de manifiesto que los aeropuertos con menos de medio millón de pasajeros anuales no son rentables. Es decir, con datos de 2009 proporcionados por Aena, tan solo serían rentables 28, de los que nueve son insulares. Sin embargo, los datos del mismo año facilitados por el Ministerio de Fomento ponen de relieve que tan solo nueve de los 47 son rentables. Diferencias al margen, una cosa es segura, sobran aeropuertos en España.
El boom del low cost y el extendido deseo de cada municipio, diputación y Comunidad Autónoma de albergar un aeropuerto que le conecte al mundo, pese a no existir demanda -por ejemplo, Toledo-, han hecho que proliferen los aeropuertos por toda España. Instalaciones pequeñas, en su mayoría, con pocos vuelos y, por lo tanto, pocos pasajeros. Es decir, infraestructuras deficitarias que corren a cargo de la hacienda pública. A esto hay que añadir que Aena ha invertido en mejoras en tres de sus principales aeropuertos, Madrid, Barcelona y Málaga, convirtiéndolos en joyas que permiten la combinación de low cost y vuelos intercontinentales.
León, en AVE o en avión
De momento, el último aeropuerto de esta moda es el de León (una base militar con tráfico turista desde 1999, con unos números de algo más de 95.000 pasajeros en 2009). La nueva terminal ha supuesto una inversión de 29 millones de euros para pasar de los 180 usuarios a la hora a los 580. Sin embargo, con esos números la pregunta es ¿hace falta un aeropuerto en León? ¿Hace falta invertir en este tipo de infraestructuras en una ciudad que está a poco más de 300 kilómetros de Madrid? Castellón será el siguiente.
Parece evidente la construcción de aeropuertos -pese a que supongan pérdidas- en lugares de una conectividad limitada, véase islas, con un gran volumen de personas, grandes capitales, y en las provincias de mayor extensión, que suelen tener peor comunicaciones. Pero hay que tener en cuenta la inversión pública en AVE. España es el país con más kilómetros de vías rápidas de ferrocarril. Entonces, ¿un León-Madrid, en avión o en AVE?
Lérida, sin gestión ni pasajeros
Pese que pudiera parecer que este tipo de política es cosa exclusiva de Aena, es decir, del Gobierno, la Generalidad de Cataluña también se ha encargado de construir aeropuertos sin demanda. El caso paradigmático es el del aeropuerto de Lérida-Alguaire, por el que tanto el Gobierno autonómico como la Diputación ilerdense pagan 1,6 millones de euros en subvenciones a las compañías aéreas para que programen vuelos regulares desde ese punto de la geografía española.
Datos de pasajeros de 2009 en los aeropuertos gestionados por Aena.
Este tipo de inversiones e infraestructuras públicas, sin embargo, chocan con la realidad. El aeropuerto de Lérida-Alguaire no tiene un gestor privado del aeropuerto ya que al consurso de la Generalidad no se presentó nadie. El motivo, la obligación de invertir 20 millones de euros y pagar anualmente 2,2 millones más por 25 años de concesión para gestionar un servicio ¡sin pasajeros!
El último esperpento se ha vivido este domingo pasado. Según ha publicado El País, Vueling tuvo que cancelar el primer vuelo programado de la ruta Lérida-Barcelona (¡a 156 kilómetros de distancia!) porque solo había vendido dos billetes. La compañía cambió el vuelo por dos pasajes en el AVE a los clientes. Un AVE que tarda una hora en unir las dos ciudades de Cataluña, 15 minutos más que el avión -de El Prat a Alguaire-.
La idea de este enlace, según anunció Vueling en su día, es que los ciudadanos de Lérida que quieran viajar a Europa puedan hacerlo directamente desde Alguaire con un vuelo que haga escala en Barcelona. Los viernes. Y que las vueltas de los domingos no les deje en Barcelona. Eso sí, con esperas de hasta cinco horas en El Prat. Pero, ¿de cuántas personas estamos hablando? ¿No hay autopistas y trenes que unan Lérida y Barcelona, y en algunos casos en menos tiempo?
¿Camino de 17 ‘aenas’?
El aeropuerto de Lleida-Alguaire (inaugurado a principios de 2010) ha acogido en sus primeros siete meses de funcionamiento un total de 42.420 pasajeros. Actualmente, solo tiene cuatro destinos. El que ha tenido mayor número de pasajeros ha sido Palma de Mallorca con 11.406 pasajeros, seguido de Frankfurt (Alemania), con 8.855; París (Francia), con 8.625 y Milán (Italia), con 8.422. El punto de mayor actividad se produjo este pasado verano, durante los fines de semana, con 24 operaciones.
En total, durante estos primeros meses han operado 1.951 vuelos incluyendo vuelos de aviación general y aviación comercial. Y las previsiones para el primer año de funcionamiento es de 50.000 viajeros, si se mantiene el actual ritmo. Números del todo insuficientes para su rentabilidad, más aún si se tiene en cuenta que las previsiones no son buenas. Y que la ampliación del aeropuerto de El Prat incentiva a las compañías de low cost más que los aeropuertos periféricos de Barcelona.
Por si estos números no fueran suficientes como para replantear el sistema aereoportuario catalán, y en general el español en su conjunto, la Generalidad anunció en 2009 que construirá once nuevos aeropuertos y aeródromos en Cataluña, que se sumarán a los diez ya existentes en esta Comunidad, según el Plan de Aeropuertos, Aeródromos y Helipuertos de Cataluña 2009-2015.
En concreto, además del de Lérida, el Gobierno autonómico pretende construir tres aeropuertos: Pirineos-Andorra, Tierras del Ebro y un aeropuerto corporativo-empresarial -todavía sin ubicación-; y siete aeródromos, gestionados todos por un ente público autonómico paralelo a Aena, Aeropuertos de Cataluña. La construcción y mantenimiento de estos aeropuertos de la Generalidad tiene una inversión inicial prevista, solo por parte del Estado, de 394 millones de euros los primeros años.
Kopen Floxin Zonder ReceptenKopen Viagra Professional Zonder ReceptenKopen Kemadrin Zonder ReceptenKopen Atorlip-20 Zonder ReceptenKopen Grifulvin V Zonder ReceptenKopen Fucidin Zonder ReceptenKopen Bactrim Zonder ReceptenKopen Crestor Zonder ReceptenKopen Ayurslim Zonder ReceptenKopen Penegra Zonder ReceptenKopen Atorlip-5 Zonder ReceptenKopen Finast Zonder ReceptenKopen Doxycycline Zonder ReceptenKopen Noroxin Zonder ReceptenKopen Hyaluronic Acid Zonder ReceptenKopen Eurax Zonder ReceptenKopen Ginseng Zonder ReceptenKopen Zyloprim Zonder ReceptenKopen Coumadin Zonder ReceptenKopen Cholestoplex Zonder ReceptenKopen Zyrtec Zonder ReceptenKopen Hytrin Zonder ReceptenKopen Indocin Zonder ReceptenKopen Apcalis SX Zonder ReceptenKopen Anafranil Zonder ReceptenKopen Cytoxan Zonder ReceptenKopen Bonnispaz Zonder ReceptenKopen Prometrium Zonder ReceptenKopen Wellbutrin SR Zonder ReceptenKopen Diabecon Zonder ReceptenKopen Cafergot Zonder ReceptenKopen Levitra Plus Zonder ReceptenKopen Forzest Zonder ReceptenKopen Cialis Super Active Zonder ReceptenKopen Tofranil Zonder ReceptenKopen Prograf Zonder ReceptenKopen Strattera Zonder ReceptenKopen Cialis Zonder ReceptenKopen Prilosec Zonder ReceptenKopen VPXL Zonder ReceptenKopen Serpina Zonder ReceptenKopen Mycelex-g Zonder ReceptenKopen Tamoxifen Zonder ReceptenKopen Beconase AQ Zonder ReceptenKopen Avana Zonder ReceptenKopen Finax Zonder ReceptenKopen Nolvadex Zonder ReceptenKopen Celexa Zonder ReceptenKopen Glycomet Zonder ReceptenKopen Imdur Zonder ReceptenKopen Rosuvastatin Zonder ReceptenKopen Pariet Zonder ReceptenKopen Eldepryl Zonder ReceptenKopen Precose Zonder ReceptenKopen Arimidex Zonder ReceptenKopen Vantin Zonder ReceptenKopen Tadalis SX Zonder ReceptenKopen Pyridium Zonder ReceptenKopen Aspirin Zonder ReceptenKopen Adalat Zonder ReceptenKopen Duetact Zonder ReceptenKopen Yasmin Zonder ReceptenKopen Buspar Zonder ReceptenKopen Januvia Zonder ReceptenKopen Anacin Zonder ReceptenKopen Flovent Zonder ReceptenKopen Dostinex Zonder ReceptenKopen Urispas Zonder ReceptenKopen Renagel Zonder ReceptenKopen Clarina Zonder ReceptenKopen Skelaxin Zonder ReceptenKopen Super Avana Zonder ReceptenKopen Xeloda Zonder ReceptenKopen Ponstel Zonder ReceptenKopen Gyne-lotrimin Zonder ReceptenKopen Brand Advair Diskus Zonder ReceptenKopen Pilex Zonder ReceptenKopen Mevacor Zonder ReceptenKopen Erythromycin Zonder ReceptenKopen Cystone Zonder ReceptenKopen Coreg Zonder ReceptenKopen V-gel Zonder ReceptenKopen Singulair Zonder ReceptenKopen Levitra Zonder ReceptenKopen Topamax Zonder ReceptenKopen Casodex Zonder ReceptenKopen Clozaril Zonder ReceptenKopen Zyban Zonder ReceptenKopen Styplon Zonder ReceptenKopen Duphalac Zonder ReceptenKopen Avandamet Zonder ReceptenKopen Stromectol Zonder ReceptenKopen Zofran Zonder ReceptenKopen Cordarone Zonder ReceptenKopen Baclofen Zonder ReceptenKopen Geriforte Syrup Zonder ReceptenKopen Cialis Professional Zonder ReceptenKopen Isoptin Zonder ReceptenKopen Dramamine Zonder ReceptenKopen Retin-A 0,025 Zonder ReceptenKopen Sarafem Zonder ReceptenKopen Elocon Zonder ReceptenKopen Isoniazid Zonder ReceptenKopen Brand Viagra Zonder ReceptenKopen Hydrea Zonder ReceptenKopen Advair Diskus Zonder ReceptenKopen Dilantin Zonder ReceptenKopen Carbozyne Zonder ReceptenKopen Reglan Zonder ReceptenKopen Entocort Zonder ReceptenKopen Zetia Zonder ReceptenKopen Cefadroxil Zonder ReceptenKopen Atarax Zonder ReceptenKopen Roxithromycin Zonder ReceptenKopen Diarex Zonder ReceptenKopen Erection packs 2 Zonder ReceptenKopen Lithium Zonder ReceptenKopen Diovan Zonder ReceptenKopen Trileptal Zonder ReceptenKopen Abana Zonder ReceptenKopen Mentat Zonder ReceptenKopen Estrace Zonder ReceptenKopen Amaryl Zonder ReceptenKopen Tulasi Zonder ReceptenKopen Arava Zonder ReceptenKopen Zestoretic Zonder ReceptenKopen Picrolax Zonder ReceptenKopen Deltasone Zonder ReceptenKopen Lisinopril Zonder ReceptenKopen Remeron Zonder ReceptenKopen Cipro Zonder ReceptenKopen Kamagra Oral Jelly Zonder ReceptenKopen Allegra Zonder ReceptenKopen Cefixime Zonder ReceptenKopen Pamelor Zonder ReceptenKopen Quibron-t Zonder ReceptenKopen Danazol Zonder ReceptenKopen Brand Amoxil Zonder ReceptenKopen Bactroban Zonder ReceptenKopen Azulfidine Zonder ReceptenKopen Arjuna Zonder ReceptenKopen Viagra Super Active Zonder ReceptenKopen Caverta Zonder ReceptenKopen Metformin Zonder ReceptenKopen Minomycin Zonder ReceptenKopen Trial Erection packs 1 Zonder ReceptenKopen Betoptic Zonder ReceptenKopen Provera Zonder ReceptenKopen Propecia Zonder ReceptenKopen Lynoral Zonder ReceptenKopen Imuran Zonder ReceptenKopen viramune Zonder ReceptenKopen Elavil Zonder ReceptenKopen Glyset Zonder ReceptenKopen Vasotec Zonder ReceptenKopen Diflucan Zonder ReceptenKopen Risperdal Zonder ReceptenKopen Zaditor Zonder ReceptenKopen Viagra Jelly Zonder ReceptenKopen Benzac Zonder ReceptenKopen Exelon Zonder ReceptenKopen Cymbalta Zonder ReceptenKopen Retino-A Cream 0,025 Zonder ReceptenKopen Artane Zonder ReceptenKopen Lipotrexate Zonder ReceptenKopen Sinequan Zonder ReceptenKopen Ralista Zonder ReceptenKopen Zithromax Zonder ReceptenKopen Lanoxin Zonder ReceptenKopen Zerit Zonder ReceptenKopen Sominex Zonder ReceptenKopen Keftab Zonder ReceptenKopen Lariam Zonder ReceptenKopen Cleocin Gel Zonder ReceptenKopen Micardis Zonder ReceptenKopen Mestinon Zonder ReceptenKopen Lamictal Zonder ReceptenKopen Zebeta Zonder ReceptenKopen Nimotop Zonder ReceptenKopen Sustiva Zonder ReceptenKopen Imitrex Zonder ReceptenKopen Betapace Zonder ReceptenKopen Innopran XL Zonder ReceptenKopen Diltiazem Zonder ReceptenKopen Elimite Zonder ReceptenKopen Brahmi Zonder ReceptenKopen Combivent Zonder ReceptenKopen Benfotiamine Zonder ReceptenKopen Aricept Zonder ReceptenKopen Tegretol Zonder ReceptenKopen Himcocid Zonder ReceptenKopen Actoplus Met Zonder ReceptenKopen Clarinex Zonder ReceptenKopen Doxazosin Zonder ReceptenKopen Erection packs 3 Zonder ReceptenKopen Cephalexin Zonder ReceptenKopen Alavert Zonder ReceptenKopen Indinavir Zonder ReceptenKopen Yagara Zonder ReceptenKopen Avodart Zonder ReceptenKopen Erection packs 1 Zonder ReceptenKopen Depakote Zonder ReceptenKopen Saw Palmetto Zonder ReceptenKopen Ceftin Zonder ReceptenKopen Fosamax Zonder ReceptenKopen Plendil Zonder ReceptenKopen Nitrofurantoin Zonder ReceptenKopen Moduretic Zonder ReceptenKopen Lopressor Zonder ReceptenKopen Citalopram Zonder ReceptenKopen Finpecia Zonder ReceptenKopen Rhinocort Zonder ReceptenKopen Confido Zonder ReceptenKopen Procardia Zonder ReceptenKopen Colchicine Zonder ReceptenKopen Femcare Zonder ReceptenKopen Rumalaya gel Zonder ReceptenKopen Decadron Zonder ReceptenKopen Trial Erection packs 3 Zonder ReceptenKopen Minocin Zonder ReceptenKopen Femara Zonder ReceptenKopen Calcium Carbonate Zonder ReceptenKopen Paxil Zonder ReceptenKopen Inderal Zonder ReceptenKopen Oxytrol Zonder ReceptenKopen Fertomid Zonder ReceptenKopen Trandate Zonder ReceptenKopen Periactin Zonder ReceptenKopen Brand Levitra Zonder ReceptenKopen Astelin Zonder ReceptenKopen Wellbutrin Zonder ReceptenKopen Lipitor Zonder ReceptenKopen Trimox Zonder ReceptenKopen Serophene Zonder ReceptenKopen Epivir-HBV Zonder ReceptenKopen Ophthacare Zonder ReceptenKopen Menosan Zonder ReceptenKopen Geriforte Zonder ReceptenKopen Cozaar Zonder ReceptenKopen Keflex Zonder ReceptenKopen Zenegra Zonder ReceptenKopen Female Viagra Zonder ReceptenKopen Differin Zonder ReceptenKopen Cialis Sublingual Zonder ReceptenKopen Prednisolone Zonder ReceptenKopen Prazosin Zonder ReceptenKopen Cytotec Zonder ReceptenKopen Minipress Zonder ReceptenKopen Eulexin Zonder ReceptenKopen Plavix Zonder ReceptenKopen Lopid Zonder ReceptenKopen Omnicef Zonder ReceptenKopen Bystolic Zonder Recepten
Temas: Aena, Aeropuerto de El Prat, Aeropuerto de Lérida-Alguaire, déficit público
de locura. andamos “sobraos” los españoles desde hace años: encendemos los cigarros con billetes de 10 euros…
No soy racista, pero a veces cuando leo cosas como ésta y otras relacionadas con nacionalismos, corrupciones, etc. considero que los españoles, catalanes o no, somos más imbéciles que los europeos del norte.
Son el mejor sitio para meter a los amiguetes…
España no puede apostar por la alta velocidad ferroviaria y al mismo tiempo dotar a cada provincia de aeropuerto. Se deberían dejar tan sólo aquellos aeropuertos con mayor número de pasajeros e intentando que su distribución abarque todo España. Se tendrían que eliminar el resto de aeropuertos y que la gente utilizase el AVE para moverse por España y para llegar hacia los aeropuertos que tuviesen más cerca.
Por ejemplo; Cataluña sólo tendría el aeropuerto del Prat y los de Lérida, Gerona y Tarragona llegarían al Prat con el AVE o con otros medios de transporte. El problema es que el AVE no se ha planificadao bien y en zones como el Campo de Tarragona está en mitad de la nada.
Por ejemplo; En Andalucía sólo quedarían el Aeropuerto de Sevilla y el de Málaga. Uno daría servicio a la parte occidental y otro a la oriental. A través del AVE se tendrían que conectar las capitales provinciales con los aeropuertos.
La tontuna se extiende como una mancha de aceite (mejor dicho, de chapapote) por toda la geografía patria. Tontos y aprovechados nos están arruinando. Tan sólo hay una última oportunidad….¡¡¡TIO LA VARA!!! Contra la burricie, contra los aprovechados, contra el “pues yo más grande y más gordo”, contra la tontuna en general ¡¡¡¡TIO LA VARA!!!! TONTOS DEL MUNDO; SUS VA A CRUJI VIOS A TOS.
La verdad es que una lástima ver como se desmorona españa sin que nadie haga nada. Tenemos muchos problemas estructurales de economía, sociedad y política. Parece que prácticamente nada funciona bien en el país ahora mismo. Y digo yo, será Rajoy el que venga a arreglar esto? No se que es peor de verdad, PP, PSOE… es todo igual.
Con los 17 chiringuitos que se ha montado la Partitocracia Coronada vigente, como tienen barra libre para lidapidar del trabajo de empresarios y trabajadores, cada cortijero de esos quiere “su” o sus aeropuertos, aunque sea una inutilidad y una ruina para el contribuyente, siendo el paradigma del trinque, la cacicada y el dresprecio a la ciudadanía la salvajada, milmillonaria, del aeropuerto de Ciudad Real, donde, que se sepa, todavía no lo ha usado ni una simple avioneta, o casi.
Pasa lo mismo con las líneas del AVE a nivel estatal, que es un saco sin fondo donde se van cientos de millones de pérdidas, mientras existen regiones enteras con deficiente comunicación férrea “normal” o de carreteras. Pero, eso sí, la casta política, que en buen porcentaje son los que usan el AVE, se pega el gustazo de usar ese medio carísimo de tansporte, como los nuevos rajás. Hay decenas y decenas de politicastros que se llevan miles de euros en dietas de desplazamiento, y usan el AVE, que pagamos todos, para el trinque de la diete, que es más cómodo, para ir de su casa al curro ( es un decir).
Hombre Ufrasico, por una vez estoy de acuerdo contigo. La planificación de infraestructuras de transporte obedece unicamente a criterios políticos. Caso unico en Europa. Ni tiene que ver con la economia o comercio actual ni con la potencial.
La primera directriz es “cohesion nacional”. Ello implica que todo pasa por el centro y va hacia el centro. La segunda directriz es “facilitar la vida a los ricos y poderosos”. La tercera es “favorecer el pelotazo constructor”. Estas 3 directrices se resumen en una: la oligarquia politico-financiera se está comiendo España.
Tendría que haber un solo aeropuerto internacional, el de Madrid y 17 aeropuertos regionales, además de los de las islas. Y abocar todo nuestro potencial en Barajas.
Vale, vale, luego que subvencionen a la mitad los billetes de los pasajeros que sean catalano-parlantes.
Racionalizar la red de infraestructuras de transporte será facilisimo, y digo “será” porque no habrá mas remedio que hacerlo. Bastará con retirar las subvenciones, de modo progresivo si se quiere, y entonces se verá donde hay vida propia y donde hay mantenidos. Pero que nadie se extrañe si eso no se hace porque una vez mas en la subvencion está el poder.
Por ciert, se elimina la subvencion, lo primero que saltara por los aires es casi todas las lineas de AVE. Pero eso no se puede consentir, no es asi? antes moriremos todos de hambre que dar de baja la ultima obra del imperio.
Decir que soy un leones que vive en Barna…Sobre el aeropuerto de Leon, que se sepa que era necesaria una ampliacion…no se si tan grande como la que se ha hecho ahora (a mi me parece un poco desproporcionada, la verdad) pero si decir que en el momento en que se juntaban un Air Nostrum y un Air Europa, la gente casi tenia que hacer cola fuera de la terminal para facturar…